车主分享：开这车，很容易让人看不起- 我的Perodua Bezza

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基本信息：
2017 Perodua Bezza 1.3 Advance 

购买这部车的理由：
近来，我刚刚步入了婚姻的殿堂。刚结婚的我，觉得是时候让我那部超过了十岁的Hyundai Getz退役，以新车开启新人生。刚结婚，又要准备买新家，花钱的速度比冲马桶的流水还快。当Perodua决定推出第一部Sedan房车车款的时候，这部车款绝对有着里程碑等级的意义。低价位，高配备，完全符合我的需求。毕竟，我只需要一部实用的代步车，我也很少开车。2017年的小改款Bezza，把那个“翘屁股”的后保险造型给解决了，让我觉得这部车更好看。既然如此，没什么好犹豫的，直接下定就是。
 

选车过程：

- 我的预算为RM 40,000至RM 70,000
- 我考虑过的车型包括了：Perodua Bezza, Perodua Myvi, Proton Saga，Proton Persona, Honda City，Honda Jazz，Mazda 2

选择这部车的理由：

考虑买车的时候，我也有把市面上主流的B级日系车款给纳入考量。最后，还是对实际和钱包的执着，让我放弃选择日系车款。买这部车的时候，Geely时代的Proton Saga还没有来，Perodua也还没有推出第三代Myvi。Bezza绝对不是一部漂亮的车，不过至少它的造型和比例可以算得上顺眼吧？（也有可能是因为我买了，所以我有审美偏见）
当时，这部车的性价比几乎无可匹敌，加上Perodua可靠性高的金漆招牌，以及全面覆盖的售后网络。顶配版本的配备，都是我想要的，比如说人造皮座椅，触控屏幕，倒车摄像，ESC车身动态稳定系统，双色调轮圈等等。

用户体验：
- 我已经累积了27，000公里的里程

至今为止，我的用户体验还算得上不错。这部车相当低调，亲民。当我在搬家的时候，我才发现这部车的真正价值。到底Perodua的设计师是如何在这么小部的车，设计入508公升的尾箱？这个容量，甚至比一些日系B级车款的尾箱还要来得硕大。不需要折叠后排座椅，就能载送厨房的洗碗盆！

驾驶体验方面，它就是一部典型的Perodua车款。我上一次驾驶的Perodua车款，是Perodua Kelisa。这部Bezza的驾驶感，让我想起那部Kelisa，只是这部更加成熟，更加稳重。Bezza的心脏，是一具Toyota供应的4气缸1.3公升引擎，驱动一部小过一公吨的车子，绰绰有余。动力表现虽然不错，不过它那高耸的身姿，狭窄的节能胎宽度（仅有175mm）,以及没有手感的电动辅助方向盘，都无法给予我足够的高速驾驶信心。这部车的避震，也有点硬，不过这种设定也有可能是为了让车子在载重的时候有着更好的配重。

平心而论，其实这不代表它的驾驶感是糟糕的。如果你按照它的设计目的，安全且理性的驾驶它的话，它的乘坐感受是蛮顺滑，精致的。看似过时的4AT变速箱，以过硬的成熟度，提供恰当的换挡反应。只是，可能为了达到极致的油耗表现，这具变速箱在需要降档超车时有些迟钝和犹豫。引擎和变速箱的运作很宁静，可是车身的隔音表现却乏善可陈。胎噪，环境噪音，都会传入车厢内。它那紧凑的转向半径，也让他能够很好的适应市区内的用车环境。Eco Idle是一个很令人懊恼的功能，每次我开车的时候，都会关闭这个功能。没有用它，我的油耗表现也不错。

内装方面，这个价位，廉价的塑料是情理之中的。我个人很喜欢仪表那橙色的光圈。我也很欣赏Perodua设计师加入实用的小巧思，比如说内建的Smart Tag，打包食物超实用的挂钩，以及USB充电口等等。较大的败笔，就是后座那耸直的椅背，长途驾驶时后座的乘客会有些不适。听说，现在新款的Bezza已经解决了这个问题。
 

优点与缺点

优点
- 超值的性价比 
- 实用的内装，硕大的行礼箱空间
- 高效能，顺滑的动力配置，油耗低
- 紧凑，容易在市区内驾驶
- 买它的话，你不会有一丝丝的罪恶感

缺点
- 隔音差
- 高速操控性信心不足
- 塑料的廉价感很重
- 后座的椅背角度太耸直
- 驾这部车，人家会看不起你

评分 
- 总分：4
- 性能：3
- 品质与配备：4
- 空间：5
- 乘坐舒适度：3
- 经济油耗：5
- 价格与成本：4
 

有趣的事
有位乘客说，Bezza的后座比W246 B-Class的后座来得舒服。我自己觉得很奇怪，为什么这位乘客会这么觉得呢？

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