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基本信息:
2017 Perodua Bezza 1.3 Advance
购买这部车的理由:
近来,我刚刚步入了婚姻的殿堂。刚结婚的我,觉得是时候让我那部超过了十岁的Hyundai Getz退役,以新车开启新人生。刚结婚,又要准备买新家,花钱的速度比冲马桶的流水还快。当Perodua决定推出第一部Sedan房车车款的时候,这部车款绝对有着里程碑等级的意义。低价位,高配备,完全符合我的需求。毕竟,我只需要一部实用的代步车,我也很少开车。2017年的小改款Bezza,把那个“翘屁股”的后保险造型给解决了,让我觉得这部车更好看。既然如此,没什么好犹豫的,直接下定就是。
选车过程:
- 我的预算为RM 40,000至RM 70,000
- 我考虑过的车型包括了:Perodua Bezza, Perodua Myvi, Proton Saga,Proton Persona, Honda City,Honda Jazz,Mazda 2
选择这部车的理由:
考虑买车的时候,我也有把市面上主流的B级日系车款给纳入考量。最后,还是对实际和钱包的执着,让我放弃选择日系车款。买这部车的时候,Geely时代的Proton Saga还没有来,Perodua也还没有推出第三代Myvi。Bezza绝对不是一部漂亮的车,不过至少它的造型和比例可以算得上顺眼吧?(也有可能是因为我买了,所以我有审美偏见)
当时,这部车的性价比几乎无可匹敌,加上Perodua可靠性高的金漆招牌,以及全面覆盖的售后网络。顶配版本的配备,都是我想要的,比如说人造皮座椅,触控屏幕,倒车摄像,ESC车身动态稳定系统,双色调轮圈等等。
用户体验:
- 我已经累积了27,000公里的里程
至今为止,我的用户体验还算得上不错。这部车相当低调,亲民。当我在搬家的时候,我才发现这部车的真正价值。到底Perodua的设计师是如何在这么小部的车,设计入508公升的尾箱?这个容量,甚至比一些日系B级车款的尾箱还要来得硕大。不需要折叠后排座椅,就能载送厨房的洗碗盆!
驾驶体验方面,它就是一部典型的Perodua车款。我上一次驾驶的Perodua车款,是Perodua Kelisa。这部Bezza的驾驶感,让我想起那部Kelisa,只是这部更加成熟,更加稳重。Bezza的心脏,是一具Toyota供应的4气缸1.3公升引擎,驱动一部小过一公吨的车子,绰绰有余。动力表现虽然不错,不过它那高耸的身姿,狭窄的节能胎宽度(仅有175mm),以及没有手感的电动辅助方向盘,都无法给予我足够的高速驾驶信心。这部车的避震,也有点硬,不过这种设定也有可能是为了让车子在载重的时候有着更好的配重。
平心而论,其实这不代表它的驾驶感是糟糕的。如果你按照它的设计目的,安全且理性的驾驶它的话,它的乘坐感受是蛮顺滑,精致的。看似过时的4AT变速箱,以过硬的成熟度,提供恰当的换挡反应。只是,可能为了达到极致的油耗表现,这具变速箱在需要降档超车时有些迟钝和犹豫。引擎和变速箱的运作很宁静,可是车身的隔音表现却乏善可陈。胎噪,环境噪音,都会传入车厢内。它那紧凑的转向半径,也让他能够很好的适应市区内的用车环境。Eco Idle是一个很令人懊恼的功能,每次我开车的时候,都会关闭这个功能。没有用它,我的油耗表现也不错。
内装方面,这个价位,廉价的塑料是情理之中的。我个人很喜欢仪表那橙色的光圈。我也很欣赏Perodua设计师加入实用的小巧思,比如说内建的Smart Tag,打包食物超实用的挂钩,以及USB充电口等等。较大的败笔,就是后座那耸直的椅背,长途驾驶时后座的乘客会有些不适。听说,现在新款的Bezza已经解决了这个问题。
优点与缺点
优点
- 超值的性价比
- 实用的内装,硕大的行礼箱空间
- 高效能,顺滑的动力配置,油耗低
- 紧凑,容易在市区内驾驶
- 买它的话,你不会有一丝丝的罪恶感
缺点
- 隔音差
- 高速操控性信心不足
- 塑料的廉价感很重
- 后座的椅背角度太耸直
- 驾这部车,人家会看不起你
评分
- 总分:4
- 性能:3
- 品质与配备:4
- 空间:5
- 乘坐舒适度:3
- 经济油耗:5
- 价格与成本:4
有趣的事
有位乘客说,Bezza的后座比W246 B-Class的后座来得舒服。我自己觉得很奇怪,为什么这位乘客会这么觉得呢?
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