车主分享：高回头率，舒服的日用轿车，我的2020 Nissan Almera

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基本信息：

2020 Nissan Almera 1.0T 

购买这部车的理由：

这是我人生中的第一部车。我就快从大学毕业了，需要一上下班代步的车子。之前，我借用我哥哥的2017 Nissan Almera N17，不过既然我就快出社会了，我需要一部属于我自己的车子。

我的目标是一部舒服，省油，能够耐上10年以上，以及在我女友的父母面前不会太寒酸的车子（没办法，还是需要面对亚洲父母的传统观念）。

选车过程:

-我的预算为RM 85,000
-我考虑过的车型包括：全新Toyota Vios，全新Honda City，Proton Persona, Perodua Bezza

选择这部车的理由：

一点背景故事。其实我家人都对Nissan有情意结，因为我家人的第一部非国产品牌车款就是2015 Nissan Grand Livina。我的父母的经济条件比较不理想，以前只买得起Proton Wira。过后就从P1和P2之间不断买车换车，直到家里的经济条件能够让我们负担真正的日系车。父母购买Grand Livina的那天，是他们人生中最骄傲的时刻，也是我的父母认为自己真正脱离经济困境的时刻。因此，Nissan在我的心中，有一定的情意结。

过后，我的哥哥在2017年的时候购买了N17款的Nissan Almera。由于我们家的Nissan都没有任何的可靠性问题，售后服务也相当不错，因此当我想要买车的时候，我就下意识的考虑全新的Nissan Almera N18。以下，对我来说是Nissan Almera N18最佳的卖点 ：

- 非常舒适柔软的座椅（乘坐感和2015年的时候试坐过的Teana非常相似）
- 隔音优异，非常安静的引擎
- 低油耗
- 加速感不错
- 在2020年的时候，3大日系品牌中唯一一款有着时尚外形的B级车款
- 机械式手刹。作为一名电子工程系的学生，我本人相信任何重要的后备系统都不能以电子系统的形式存在。

我也有去试驾全新的Honda City，不过我却得到满满的失望。Honda City的驾驶感和前代车型一摸一样，只是外形有所不同。我也有去试驾Toyota Vios，因为我觉得，既然我都给了这种价格，我希望那部车型是更加可靠耐用的Toyota。不过，试驾后，还是感到非常失望，就打给了Nissan的销售人员确定我的订单。

用户体验：
我已经累积了5000公里

5个月的拥车时间里，我在95%的情况下都在PJ和Puchong那拥挤，时常塞车的道路中驾驶。开这部车最远的地方，是Semenyih。因此，我的观点是从市区驾驶的观点出发。

我希望更多人能接受这部好看的车型。当我和别人说这是Nissan时，大部分人很难相信他是一部Nissan，对Nissan的设计印象还停留在那个过时且老气的年代。

在PJ市区内，我还能得到100公里/8公升的平均油耗。对比我们家曾经拥有的第一代Myvi，那部车的市区油耗为每100公里/8.9公升。平均而言，我的Almera的油耗为每100公里/9.8公升。我还是不大能够相信这部车的油耗能够做到这么低。

我最注重的，是舒适与稳定性。我很注重我的家人与女朋友在车内的乘坐感受。这也是为什么我决定要购买Almera的主要原因，舒适的内装与无与伦比的座椅。全部乘客，都能享有宽敞的腿部空间，唯一的嫌弃之处就是后座的头部空间。

对比前代车型来说，内装设计几乎可说着天与地之间的差别。这一代Almera的内装，它的假缝线Faux Leather Stitching搭配软塑料材质的设计，比亮面塑料的感觉来得更有质感，也肯定比City/Vios来的好。我唯一的投诉，就是米色的饰板。米色的内装，很容易变脏。因此，我和VL Spec的车主交换了，让我的内装变成灰色。如果我可以更换VL Spec的灰色座椅，我绝对会这么坐。

外观方面，它的设计比其他两大日系车厂的设计，更加前卫且时常。我个人觉得， 或许这部车型是一部全球战略车型，也有锁定发达国家市场的原因，Nissan才会对这部车的外形这么尽心尽力。为了增加一点个性，我加入了消光黑的贴膜，蓝色的拉线点最，再加上前裙与侧裙。
拥有了它几个月后，我可以确定的是，这部车的舒适性是介于Vios和City之间。对我来说，是很好的平衡点，虽然原厂的轮胎噪音很大。因此，我在800公里里程的时候，就把原厂的Continental UC6升级成Michelin XM2+。过后，我的车子被SuperCircuit借去开发，为此我也获得了一套免费的后防倾杆，中央强化拉杆，以及前后强化拉杆。这套改装件也让我的车拥有更好操控性的同时，却不会牺牲舒适性。

大部分考虑这部车的人，都对它的引擎有所怀疑。试驾过Ativa后，我能说的是，Ativa与Almera的差别是天堂与地狱。Almera的动力输出相当顺畅，有质感，我也觉得Almera的扭力输出比Ativa来得浑厚。很遗憾的，Ativa太好卖了，也让大家无法真正的体会到Almera 1.0涡轮增压3气缸引擎的实力。这具引擎在120km/h后，就感觉有些乏力，油门下得太暴力得话也能察觉到动力输出有些顿挫。

我个人非常喜欢这部车的机械式手刹，因为它能够让司机有多一分控制。虽然我是电子工程系的学生，不过我个人并部相信电子系统。
这部车也不是没有缺点。缺点之一，就是没有Andriod Auto。并不是因为我不能负担Apple产品，而是Google的系统优化与语音控制让Apple Carplay看起来有些惨不忍睹。因此，我已经预定了Sony XAV-X8000的主机，以及Nissan Note/Micra的框架。

这部车的车侧，后方与车顶缺乏隔音物料。我发现ECTM只注重引擎仓的隔音，然后忽视了其他的地方。缺乏车顶隔音，让我有些无法接受。压垮骆驼的最后一根稻草，就是下雨的时候，我听不到我的哥哥的说话，然后我们俩必须对对方喊话才可以。过后，直接安排去隔音店！

另外一个小抱怨，就是缺乏全尺寸的备胎。我家的全部车型，都有全尺寸的备胎，这些备胎也被派上用场很多次。全尺寸的备胎，可以在换上后若无其事的继续上班，继续通勤，再慢慢安排几时才把车送去换胎。

评分
总分：5
性能：3
品质与配备：5
空间：4
乘坐舒适度:4
油耗经济：5
价格与成本：4

优点与缺点 
优点
- 是一部符合2020年代的车款
- 乘客腿部空间宽敞，座椅非常舒服
- 内装比主流对手好，亮面塑料让我作呕
- 悬挂的质感很好，在两大对手之间
- 外观好看
- 回头率高
- 油耗低，PJ市区内行驶的油耗为每100公里8公升
- 可以用这部车载送我女友的父母
- 有机械式手刹
- 仪表很平，可以放饰物
- 涡轮引擎的加速感觉很好
 

缺点
- 希望后座有更大的头部空间
- 没有Andriod Auto 
- 关闭AEB与VCS需要很多步骤
- 行李箱的设计可以更高
- 原厂的配胎不舒服，很吵
- 没有全尺寸备胎
- 车侧， 轮胎胎艚，车顶与车底没有隔音物料
- 引擎舱看起来有些混乱以及无从下手
- 引擎在110km/h后有些气喘

总结
我真的很喜欢这部车。我非常确定，这部车将会被我用到报废，所以我不大在乎车子的二手价格。好看的外形，细腻的引擎，舒适的乘坐感，以及优异的售后服务，让我从不后悔我的选择。

ETCM对这部车的宣传有些低调，让这部车无法抢占更多的市场份额。我希望更多人给Nissan机会，发掘这颗沧海遗珠。

有趣的事情 
我的邻居看到我的车时，都会假装跑步走过，然后慢下来欣赏我的车。当我想出去打招呼的时候，他又会迅速跑开，有些搞笑。

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