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基本信息:
2020 Nissan Almera 1.0T
购买这部车的理由:
这是我人生中的第一部车。我就快从大学毕业了,需要一上下班代步的车子。之前,我借用我哥哥的2017 Nissan Almera N17,不过既然我就快出社会了,我需要一部属于我自己的车子。
我的目标是一部舒服,省油,能够耐上10年以上,以及在我女友的父母面前不会太寒酸的车子(没办法,还是需要面对亚洲父母的传统观念)。
选车过程:
-我的预算为RM 85,000
-我考虑过的车型包括:全新Toyota Vios,全新Honda City,Proton Persona, Perodua Bezza
选择这部车的理由:
一点背景故事。其实我家人都对Nissan有情意结,因为我家人的第一部非国产品牌车款就是2015 Nissan Grand Livina。我的父母的经济条件比较不理想,以前只买得起Proton Wira。过后就从P1和P2之间不断买车换车,直到家里的经济条件能够让我们负担真正的日系车。父母购买Grand Livina的那天,是他们人生中最骄傲的时刻,也是我的父母认为自己真正脱离经济困境的时刻。因此,Nissan在我的心中,有一定的情意结。
过后,我的哥哥在2017年的时候购买了N17款的Nissan Almera。由于我们家的Nissan都没有任何的可靠性问题,售后服务也相当不错,因此当我想要买车的时候,我就下意识的考虑全新的Nissan Almera N18。以下,对我来说是Nissan Almera N18最佳的卖点 :
- 非常舒适柔软的座椅(乘坐感和2015年的时候试坐过的Teana非常相似)
- 隔音优异,非常安静的引擎
- 低油耗
- 加速感不错
- 在2020年的时候,3大日系品牌中唯一一款有着时尚外形的B级车款
- 机械式手刹。作为一名电子工程系的学生,我本人相信任何重要的后备系统都不能以电子系统的形式存在。
我也有去试驾全新的Honda City,不过我却得到满满的失望。Honda City的驾驶感和前代车型一摸一样,只是外形有所不同。我也有去试驾Toyota Vios,因为我觉得,既然我都给了这种价格,我希望那部车型是更加可靠耐用的Toyota。不过,试驾后,还是感到非常失望,就打给了Nissan的销售人员确定我的订单。
用户体验:
我已经累积了5000公里
5个月的拥车时间里,我在95%的情况下都在PJ和Puchong那拥挤,时常塞车的道路中驾驶。开这部车最远的地方,是Semenyih。因此,我的观点是从市区驾驶的观点出发。
我希望更多人能接受这部好看的车型。当我和别人说这是Nissan时,大部分人很难相信他是一部Nissan,对Nissan的设计印象还停留在那个过时且老气的年代。
在PJ市区内,我还能得到100公里/8公升的平均油耗。对比我们家曾经拥有的第一代Myvi,那部车的市区油耗为每100公里/8.9公升。平均而言,我的Almera的油耗为每100公里/9.8公升。我还是不大能够相信这部车的油耗能够做到这么低。
我最注重的,是舒适与稳定性。我很注重我的家人与女朋友在车内的乘坐感受。这也是为什么我决定要购买Almera的主要原因,舒适的内装与无与伦比的座椅。全部乘客,都能享有宽敞的腿部空间,唯一的嫌弃之处就是后座的头部空间。
对比前代车型来说,内装设计几乎可说着天与地之间的差别。这一代Almera的内装,它的假缝线Faux Leather Stitching搭配软塑料材质的设计,比亮面塑料的感觉来得更有质感,也肯定比City/Vios来的好。我唯一的投诉,就是米色的饰板。米色的内装,很容易变脏。因此,我和VL Spec的车主交换了,让我的内装变成灰色。如果我可以更换VL Spec的灰色座椅,我绝对会这么坐。
外观方面,它的设计比其他两大日系车厂的设计,更加前卫且时常。我个人觉得, 或许这部车型是一部全球战略车型,也有锁定发达国家市场的原因,Nissan才会对这部车的外形这么尽心尽力。为了增加一点个性,我加入了消光黑的贴膜,蓝色的拉线点最,再加上前裙与侧裙。
拥有了它几个月后,我可以确定的是,这部车的舒适性是介于Vios和City之间。对我来说,是很好的平衡点,虽然原厂的轮胎噪音很大。因此,我在800公里里程的时候,就把原厂的Continental UC6升级成Michelin XM2+。过后,我的车子被SuperCircuit借去开发,为此我也获得了一套免费的后防倾杆,中央强化拉杆,以及前后强化拉杆。这套改装件也让我的车拥有更好操控性的同时,却不会牺牲舒适性。
大部分考虑这部车的人,都对它的引擎有所怀疑。试驾过Ativa后,我能说的是,Ativa与Almera的差别是天堂与地狱。Almera的动力输出相当顺畅,有质感,我也觉得Almera的扭力输出比Ativa来得浑厚。很遗憾的,Ativa太好卖了,也让大家无法真正的体会到Almera 1.0涡轮增压3气缸引擎的实力。这具引擎在120km/h后,就感觉有些乏力,油门下得太暴力得话也能察觉到动力输出有些顿挫。
我个人非常喜欢这部车的机械式手刹,因为它能够让司机有多一分控制。虽然我是电子工程系的学生,不过我个人并部相信电子系统。
这部车也不是没有缺点。缺点之一,就是没有Andriod Auto。并不是因为我不能负担Apple产品,而是Google的系统优化与语音控制让Apple Carplay看起来有些惨不忍睹。因此,我已经预定了Sony XAV-X8000的主机,以及Nissan Note/Micra的框架。
这部车的车侧,后方与车顶缺乏隔音物料。我发现ECTM只注重引擎仓的隔音,然后忽视了其他的地方。缺乏车顶隔音,让我有些无法接受。压垮骆驼的最后一根稻草,就是下雨的时候,我听不到我的哥哥的说话,然后我们俩必须对对方喊话才可以。过后,直接安排去隔音店!
另外一个小抱怨,就是缺乏全尺寸的备胎。我家的全部车型,都有全尺寸的备胎,这些备胎也被派上用场很多次。全尺寸的备胎,可以在换上后若无其事的继续上班,继续通勤,再慢慢安排几时才把车送去换胎。
评分
总分:5
性能:3
品质与配备:5
空间:4
乘坐舒适度:4
油耗经济:5
价格与成本:4
优点与缺点
优点
- 是一部符合2020年代的车款
- 乘客腿部空间宽敞,座椅非常舒服
- 内装比主流对手好,亮面塑料让我作呕
- 悬挂的质感很好,在两大对手之间
- 外观好看
- 回头率高
- 油耗低,PJ市区内行驶的油耗为每100公里8公升
- 可以用这部车载送我女友的父母
- 有机械式手刹
- 仪表很平,可以放饰物
- 涡轮引擎的加速感觉很好
缺点
- 希望后座有更大的头部空间
- 没有Andriod Auto
- 关闭AEB与VCS需要很多步骤
- 行李箱的设计可以更高
- 原厂的配胎不舒服,很吵
- 没有全尺寸备胎
- 车侧, 轮胎胎艚,车顶与车底没有隔音物料
- 引擎舱看起来有些混乱以及无从下手
- 引擎在110km/h后有些气喘
总结
我真的很喜欢这部车。我非常确定,这部车将会被我用到报废,所以我不大在乎车子的二手价格。好看的外形,细腻的引擎,舒适的乘坐感,以及优异的售后服务,让我从不后悔我的选择。
ETCM对这部车的宣传有些低调,让这部车无法抢占更多的市场份额。我希望更多人给Nissan机会,发掘这颗沧海遗珠。
有趣的事情
我的邻居看到我的车时,都会假装跑步走过,然后慢下来欣赏我的车。当我想出去打招呼的时候,他又会迅速跑开,有些搞笑。
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