车主分享：如果现在Proton还有卖它，我会买多一部！我的2013 Proton Inspira 2.0P (CVT) 2013

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基本信息：
Proton Inspira 2.0P (CVT) 2013

购买者这部车的理由：
当时，我正在打算更换我的2006 Myvi EZi 1.3 Auto。那部车是我人生的第一部车，已经用了8年，无论引擎还是刹车都开始有小毛病了。如果要把这些小毛病都根治的话，Perodua报出的原厂价格为RM 13,000。那个时候，我也换了工作，薪水起了，也有了更充裕的预算。因此，我觉得是时候换车了！毕竟，我的新工作也需要我出外坡，新车能更好的配合我的工作。
预算方面，2013年的时候，我的薪水让我能够负担RM800左右的供款。

Myvi RM20,000的回收价格，刚好抵消了预算不足的部分，让这部车符合了我当下的购车预算。那个时候，我的工作也有提供汽油预算，日系C级房车的保养基本上介于RM400至RM1000，属于可负担的范围。

购车过程：
我的购车预算为RM 80,000

我考虑过的车型包括：Honda City, Toyota Vios, Nissan Almera, Myvi Extreme 1.5, Mitsubishi Lancer 2.0, Toyata Altis 1.8 Dual VVTi

选择这部车的理由：
有很多理由，让我选择这部车- 各方各面，比如说引擎，变速箱，悬挂，刹车，内装，改装潜力，价格因素等等。

预算方面，2013年的时候，我的薪水让我能够负担RM800左右的供款。Myvi RM20,000的回收价格，刚好抵消了预算不足的部分，让这部车符合了我当下的购车预算。那个时候，我的工作也有提供汽油预算，日系C级房车的保养基本上介于RM400至RM1000，属于可负担的范围。

购车过程：
-我的购车预算为RM 80,000

-我考虑过的车型包括：Honda City, Toyota Vios, Nissan Almera, Myvi Extreme 1.5, Mitsubishi Lancer 2.0, Toyata Altis 1.8 Dual VVTi

选择这部车的理由：
有很多理由，让我选择这部车- 各方各面，比如说引擎，变速箱，悬挂，刹车，内装，改装潜力，价格因素等等。

那个时候的购车预算为每个月供款RM800左右，因此我的选择其实相当的丰富。

首先，引擎：这部车的引擎为2.0公升DOHC MIVEC 4B11，能够产生150HP/148Nm的扭力。以当时的预算来说，这个引擎是我能够买到最好的引擎。其他的车款都只提供1.5公升或1.8公升的引擎而已。

变速箱方面，有6速虚拟换挡，换挡拨片的CVT变速箱。许多人投诉这部车的CVT变速箱时常过热，我本人也遇过这个问题，不过大部分时候这个现象取决于如何驾驶这部车子。如果天气太热，一直在160km/h以上连续开15至20分钟，或者山路时连续高转速攻弯，就会出现这个问题。普通市区驾驶，普通的速度，并不会发生任何问题。保养也相当容易，时间到，换变速箱油就好了。

悬挂系统，这部车前悬挂就是主流的麦佛逊，而后轴是搭载了稳定拉杆的多连杆结构。Lotus参与的避震调教让这部车的弯道操控动态相当由于。四轮碟刹的设定也让它有着信心十足的刹车表现。
内装方面，以那个年代来说，内装设计相当朴实。为了让内装更加有趣，我为它包上了知名品牌的皮革，加大了换挡拨片，拥有GPS，蓝牙，DVD功能的车机，自动感应雨刷等等。原厂已经配给了巡航控制，以及方向盘多功能按钮。

最后，那个时候的价格为RM 88,500。我自问无法在这个价位，找到其他更丰富配备的车子。C级车，却只要B级车的价格。改装潜力方面，Lancer与Lancer Evolution X的 改装配件超级丰富，我还能要求什么呢？
 

用户体验：
我已经累积了 277，664公里

我相当满意这部车。拥有它8年了，还有很多改装品还没有安装进去。说动力，它有。说扭力，它也有。高速巡航，它很稳定。弯道操控，它也稳定。后座的腿部空间相当充裕，后座的空间也很充裕。有时候，我会让别人来驾我的车，然后我在后座惬意的放松，享受美滋滋的饮料。

保养方面，我不能说这部车的保养很便宜，不过它的保养费也不会太贵，中规中矩吧。全合成Fully Synthetic引擎润滑油，Oil Filter润滑油隔，人工，大概介于RM350。如果要换变速箱油，刹车皮，其他的过滤器等等，就是四位数的价格。后刹车皮的更换频率，比前刹车皮的频率来得高。

这部车的油耗也比想象中来得高，作为一部2.0公升的引擎，55公升只能行驶400公里。如果能够很自律的控制黄金右脚的话，也可以行驶至600公里。
刚买车的时候，我每天都从加影Kajang开车至PJ，再从PJ开车至巴生，一天的行程介于80至100公里。那时，我也和用过这部车北上槟城，南下柔佛，也在云顶的山路第一次遇见变速箱过热的情景。想必工程师也知道有这个问题，因此变速箱过热后，引擎会自动限制转速出力，让车子进入保护模式以保护变速箱。

2013年后期的版本在左边雾灯座的后方设计了变速箱油冷散热器。这部车可以达到190km/h的极速，在某些状况下甚至可以破200km/h。

原厂避震器的质感相当舒服，不过用了3年，里程破了100，000公里后，原厂保固已经逾期了。这时，我安奈不住那颗想要改装的心了。首先，我把轮圈从原油的形式升级成Lancer的18英寸样式，再加入了Hotbit生产的全段排气管，以及K&N进气隔。我也把火星塞换成Iridium銥材质火星塞，以及GAB生产的高低可调式绞牙避震。车头与车位也加入了车身强化拉杆。

由于这部车的里程很高，第七年的时候冷气系统必须全套更宽，第八年的时候引擎机脚胶也宣布收工，车厢内部也开始传来杂音。

优点与缺点

优点
- 引擎，变速箱，悬挂，刹车，配备的最佳搭配选择
- 升级潜力相当大 
- 可靠性高
- 高性价比 
- 在电子和机械化时代交棒之际的产物，无需透过原厂的系统就能为它升级

缺点
- 它是Proton，不是Mitsubishi。和Lancer有着做工上的差异
- 可以提供电动折叠侧镜
- 油耗有点高
- 变速箱的散热性能
- 太多改装配件，很烧钱

评分 
- 总分 5
- 性能 5
- 品质与配备 4
- 空间 5
- 乘坐舒适度 5
- 油耗经济 4
- 价格与成本 5
 

总结
就算到了今时今日，我也觉得我没有买错车子。如果这部车现在还有新车的话，我还是会买回它。
 

有趣的事
因为它的绞牙避震，我的妻子不喜欢乘坐这部车。不过，让她驾驶的话，她却开始飙车。

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