车主分享: 看似冲动消费，实则精打细算，电召车司机的2022 Honda City RS e:HEV!

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1. 基本信息:

2022 Honda City RS e:HEV

2. 购买这部车的理由：

身为一名全职电子召车与包裹招车司机，我们平均花费至少高达1千令吉的燃油费。因此，油耗是我每天都必须面对的事，以确保能够花费最低的成本赚取利润。我曾开着2019年Perodua Myvi AV 经营电子召车，也是我在我的2001年Proton Iswara被偷窃后，购买的住宅和办公室的代步工具（因宝腾原厂已停止生产原装配件而导致需求提高）。

无论如何，相比起使用Perodua Bezza 1.3L AV或较接近的Perodua Bezza X 的还款（10%首期 = 每月463令吉 【3.3%利息、9年分期付款】）, 使用我的迈微作为我电召车和包裹招车的赚钱工具将令我我每月需而外掏出100令吉的还款（22%首期、3.17%的利息、9年分期付款）。前者搭载着停车熄火功能（Eco-Idle）能帮助我节省高达5%的耗油量（比第二国产车【Perodua】所声称的省油量少1%）

根据大多数的士司机的说法，尽管许多的士都使用天然气燃料节省燃油成本，天然气燃料是减短汽车引擎的寿命主因。就因如此，电能就自然成为了解决能源浪费的救星，而混动汽车的高压电电池皆是天然气燃料的极佳代替品。

值得一提的是，像是混动车的Honda City RS e:HEV，与像是BMW 330e的插电式混动车的不同之处为充电无需任何费用。再比起补充天然气燃料，混动电动车只需再高压电瓶寿命耗尽时支付更换电瓶的费用。与此同时，在大多数拥车人士认为混动汽车的保养费昂贵时，我更认为，将普通的燃油车的每月添油费与8年和每年365天（因Honda提供长达8年的保修期）的高压电瓶的维修费做个比较，才算得清费用的总数。

 3. 选车过程：
 

• 购车预算：
  
  无固定购车预算。身为一名电召车司机，合理的成本开销、提供最佳的客户服务及足以应付生活费的盈利是我们首要的目标。这意味着，提供经济电召车的我，B或C级轿车是加入我选项列表的车子。
   
• 我考虑过的车款包括:

Perodua Bezza 1.0G & 1.3 AV, Perodua Ativa 1.0 Turbo, Nissan Almera 1.0 Turbo, Nissan Leaf, Nissan Serena S-hybrid, Toyota Corolla Cross Hybrid, Toyota Vios J, Hyundai Kona Electric, Honda City S

• 选择这部车的理由:

 就如上述说道的，把油耗降至最低并激增收入是开车讨生活的司机们一向来的目标，这也就是为何Perodua Bezza X 普遍于如电召车及的士的公交工具。而另一边厢，对提供优质经济电召车的司机们来说，“kosong” 版的日系B级轿车是他们的首选。

相反的，当大马人在犹豫混动车的可靠性时，许多邻国如柬埔寨、泰国及新加坡已证实这些例如Toyota Prius的高里数行驶的混动车，尽管多年的维修或保养，及稍微的混动电瓶保养还依然状态良好。

再说，假设我选择了更极端的一边厢的纯电动车的话，充电电费虽然比添油费来得更少（如：Nissan Leaf的40千瓦时【kwh】电池组，国能的300千瓦时后的每千瓦时收费 = 51.6仙 x 40千瓦时 = 20.64令吉充满电），再相比起混动车只需少于5分钟的添油时间，或平均添油频率每4天半一次（Mvyi 的电召车添油频率为1天半），把车子停泊45分钟充满电池不只减少了生产力，也是实际性偏低的因素。这意味着，混动车及像是BMW 530e的插电式混动车两者更显然地被视为较可行的选项，因为比起纯电动车，插电式混动车电池电量较少，能在较短的时间充满电。至于混动车的话就方便多了，无需充电之余，和一般的燃油车一样把燃油加入车子的油槽即可。

以下为Honda City RS e:HEV 与 Perodua Bezza X的使用成本对照：

状况：每天行驶350公里

Perodua Bezza X:

每月车贷：    418令吉

平均燃油费：约1602令吉左右（平均油耗每百公里7.2升）

保养成本：    约300令吉左右

车险（第一月，无NCD）：137.75令吉（第一年1653令吉）

总数：           2457.75令吉

Honda City RS e:HEV:

每月车贷：    937令吉

平均燃油费：约856令吉左右（平均油耗每百公里3.85升）

保养成本：   约300令吉左右

车险：(第一月，无NCD)：250.17令吉（第一年3009令吉）

总数： 2343.17令吉

差别 / 节省：114.58令吉

4.用户体验

● 我已经累积了4500公里的里程。我的平均油耗为每公升26公里。

我人生购买过最棒的一部车！将车子装上隔热膜后，自动式空调及遥控器启动引擎功能将确保您从上车、驾驶至下车的每一刻不闷热，从而节省了不必要油耗。值得被重视的是，一部好车应该被定义为能够达到车主的需求，也刚好地这部车款就达到了我减低油耗的目的，更何况在极度堵塞的首都市中心的道路上。除此之外，以下是这部车能提供的需求。

尽管自动适应巡航（Adaptive Cruise Control）的加速与减速来得有点唐突，对开长途车时减轻踩踏加速踏板的脚板疲劳的作用。欲避免自动适应巡航给予的唐突加速 / 减速，调整巡航定速的速度即可。宽大及舒适的汽车内饰，加上皮革织物混合的座椅，大大提升了司机与乘客的舒适感，令不少我的乘客都称赞说对他们的这趟车程感到非常舒适。除此之外，这部车后座装有后座空调通风口，增加了后座乘客在大热天时的舒适感。

5. 优点:

• 很低的油耗。尽管我怎么重踩油门或刹车，平均油耗也维持在至少每公升19公里，是一般纯燃油车不管什么驾车方式，都达不到的油耗。因为车子在交通堵塞时只根据高压电频的电量，起动来为高压电瓶充电而已。
• 合理的保养开销。比起我国国民品牌的汽车昂贵一些些而已。
• 比起一般的B级轿车更宽大的车内饰，宛如C级轿车的车内饰的宽阔。
• 自动驻车功能（Auto-Brake-Hold）。大大减少堵车时踩着刹车踏板疲劳。类似于Nissan的e-pedal。
• 减速选择器拨片（Deceleration selector paddle）。和引擎刹车类似作用的刹车功能，除了可为车子减速，还可产生再生制动（regenerative braking），为混动电瓶充电。也是和Nissan的 e-pedal 一样，在放开加速踏板时刹车。
• 临时轮胎维修装备。比更换备胎来的有效的方法，就是把液体橡胶及气压注入轮胎里，使用之轮胎花纹用尽才更换。

6. 缺点:

• Apple CarPlay / Android Auto 常当机。当机时必须拔开再从新插入USB电缆，困扰丛丛。
• 无车前泊车感应器 & 360°视角镜头。比起其他拥有这两个辅助功能的车子，驶过狭窄的路口时，或停泊在恰好自己的停车位没了个好帮手，添加了不便。
• 无自动折叠侧镜。身为电召车司机，除了载客以外，配送日常用品时，我们得快速地离开车子行走至超市。没有自动折叠侧镜，引擎熄火前必须费时按下侧镜折叠按键，带来不便。

7.评分

总分: 4

性能: 5

品质与配备: 4

空间: 5

舒适度: 5

油耗:5

价格与成本: 5

8. 总结

说实在的，在很多人坚决混动车的高压电瓶维修费昂贵是，我们更得精明地计算购车以来的总开销，并坚决与代理商确定保养费用的大概价格，包括其他款或品牌的混动汽车，新车旧车也好。

在全球迈向碳中和的趋势之际，我们必须先以身作则出一份力。说到这里，对于那些工作需要东奔西跑的人士来说，在电动车充电设备供不胜求的状况下，更别说不幸路上遇到损坏的充电桩，混动车目前是碳中和及汽车电动化的迁变性车款。就如上述所说的，一部好车的定义是能够满足使用者需求的车子，也说明了这部为市区行驶而设的轿车，加上如《自动驻车功能》的实际性功能。

9.有趣的事

应该是还没习惯使用这个功能吧，还没用过电子驻车刹车系统的我，有一次，在刚刚帮乘客放好行李上车时，交通灯前转绿后，原想踩加速踏板向前走却被仪表板提醒需放下驻车刹车，害得我手慢脚乱，不知所措。。哈哈哈。。。

由于车子除了在为高电压电瓶充电以外，大多时间都使用电瓶供的电，没有引擎声时很难辨别车子是启动了还是熄火了。启动马达在启动引擎时，微小的马达音量都不会惊动路过车子的行人，也是这里要提到Honda CONNECT应用程序的重点。因为如果车子停泊在车匙能遥控范围以外时，我可以通过这APP 先为太阳底下“烤热”的车内饰冷却一会儿再上车，也不会惊动路人。

由于习惯了开燃油车，每次把车泊好后因为没有引擎起动声的关系，都忘了把排挡杆换回P挡，或熄灭“引擎”。如今使用了这部车3个星期的我，还糊里糊涂地。。。

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